Le point de départ du plan : ton sport et ton mode, le fichier GPX du parcours, l'heure de départ, puis — à vélo — ton allure (puissance ou vitesses), ta masse système, et une calibration optionnelle depuis une sortie FIT.
Activité
Stratégie d'allure
Soutenue en montée / pointe brève sur les raides — pilotent le temps de parcours.
Allure moyenne en côte / en descente — le plat est interpolé entre les deux.
Poids total en course (vélo + sacoches + toi) — pilote le plan. ≈ +0,5 h par +5 kg.
Pris auto entre 01:00–05:00 (le 1er forcé après 20 h).
Ravitos, photos, navigation, mécanique… répartis en continu sur tout le parcours. Réalité ultra : 10–20 min/h. 0 = aucun.
Chaque jour s'arrête au premier des deux plafonds atteint (distance ou dénivelé) ; nuitée au point atteint.
Calibration du modèle
Tu peux calibrer le modèle d'allure en ajoutant une sortie longue faite avec ton matériel, à condition qu'elle ait des données de puissance en plus du GPS.
Crr = roulant effectif (surface incluse). Pneu lisse ≈ 0.0055 · gravier/mixte ≈ 0.010. La calibration le cale sur ta courbe vitesse-pente.
Crr par type de surface — éditables, et calibrés automatiquement depuis le(s) FIT (analyse OSM de la sortie) quand la surface fournit assez de données. L'allure du plan les utilise avec des vitesses de descente par surface.
Optionnel — un par ligne. Le départ et l'arrivée sont ajoutés automatiquement. Tu peux aussi cliquer sur la carte ou le profil pour en poser un.
3 · Pneus & pression
Renseigne ton pneu et ton poids : Sufferplan estime une pression avant/arrière par type de surface (route / gravier / accidenté) et t'indique où la changer le long du parcours. Vélo uniquement.
Pression estimée par surface (route / gravier / accidenté) — l'analyse des surfaces se fait automatiquement au calcul du plan. 2,25″ = 57 mm.
L'enrichissement OSM se lance automatiquement au calcul du plan. Ici tu peux filtrer par distance à la trace, ou compléter les requêtes précédentes (rayon élargi).
Barrières horaires
Le kilométrage et l'heure murale limite de chaque barrière. La marge vs ton heure de passage estimée s'affiche après le calcul.
Altitude
L'altitude d'un GPX dérive : un altimètre barométrique bouge avec la météo, et beaucoup de traces portent l'altitude approximative du planificateur qui les a produites. Le D+ pilote tout le plan, donc la trace est recalée sur un modèle numérique de terrain.
Le MNT corrige la dérive et le décalage global ; la trace garde son détail local. Un GPX sans altitude est intégralement remplacé.
Météo & soleil
Température, vent et pluie le long du parcours, alignés sur ton heure de passage, plus le lever/coucher du soleil et les sections roulées de nuit.
Décalage horaire du lieu de départ (soleil/nuit). Toutes les heures du plan sont en heure murale du départ ; ce décalage est enregistré dans le plan.
Charge un GPX puis « Calculer le plan ».
Profil météo & élévation
Carte du parcours
Survole le profil ou la carte : la position correspondante s'affiche sur l'autre.
Synthèse
Étapes par jour
Jour
km
Dist
D+
Roul.
Départ
Arrivée
Horaire de passage
km
Point
Tronçon
D+
Roul.
Arrivée
Écoulé
Nutrition — gels à porter par segment ravito
Ta stratégie : apport progressif après chaque repas (départ → cible), repas à intervalle régulier de roulage — indépendant des ravitos. Mets les deux débits égaux pour un débit constant.
Segment
Roul.
Gels (g)
Gels
Repas
Ravitaillement le long du parcours (OSM)
km
Type
Nom
Détour
Horaires
Ouvert ?
Pression des pneus par zone
Zone (km)
Surface
Avant
Arrière
Estimations — point de départ, ajuste ±1–2 psi au feeling. Descentes caillouteuses chargé : +2 arrière. Sous tubes : +3–4 psi.